宁德时代锰基电池将量产，第四种电池金属前景

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摘要：国轩高科：自主研发的“FP-15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉；公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。 中信证券指

　　国轩高科：自主研发的“FP-15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉；公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。

　　中信证券指出，新型锰基正极材料的渗透率提升，有望使得锂电池行业用锰量在2021-2035年间增长超过10倍。受益于三元正极材料和锰酸锂材料出货量的快速增长，预计2025年锂电正极材料用锰量将超过30万吨，2021-2025年复合增长率为32%。

　　此外，厦钨新能产品已经进入小试阶段。下游电池企业中，天能股份、星恒电源均有相关电池产品应用于电动二轮车电池领域。国金证券认为，未来，锰铁锂或将成为铁锂企业第二成长曲线。

　　磷酸锰铁锂电池有何优势？

　　值得一提的是，不仅国内的锂电池巨头对磷酸锰铁锂电池表现出较强的关注，特斯拉CEO马斯克也曾展现了对锰基正极电池的兴趣。

　　但磷酸铁锂电池的能量密度是有极限的，目前已经接近“天花板”。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，具有更高的电压平台，能量密度可以高出15%-20%左右，同时又保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。

　　宁德时代磷酸锰铁锂电池或今年量产

　　宁德时代：2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能，目前持股60%，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料，且拥有多项磷酸锰铁锂国家注册专有技术知识产权专利。

　　据《科创板日报》消息，针对有市场传闻称“亿纬锂能磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试”，亿纬锂能方面相关人士回应表示，“以公司实际公告为准。”

　　锰基电池，在动力电池领域听起来是一个新品种，但事实上，我们日常所用的干电池(锌锰电池)也属于一种锰基电池。由此，也能够看出锰基电池的成本优势。

　　富临精工曾在投资者交流会上被问到，五年内磷酸锰铁锂电池是否会彻底取代磷酸铁锂电池。对此，公司表示，磷酸锰铁锂(LMPF)在继承磷酸铁锂(LPF)优势的基础上，在不采用昂贵金属的情况下能够提升其理论能量密度，随着新能源政策补贴退坡，磷酸锰铁锂的成本优势也在显现，或将成为磷酸铁锂的重要升级方向。

　　在火热的电动电池金属赛道上，锂、钴、镍三种关键金属备受市场关注，价格也在持续上涨。

　　2021年，磷酸铁锂电池凭借成本低廉、耐热性高、安全性强等优势，成功逆袭成为新能源汽车市场的主流。根据高工锂电研究院数据，2021年磷酸铁锂电池出货量同比增长270%。

　　当升科技：公司在机构调研中表示磷酸锰铁锂材料已完成开发，各项性能指标良好，目前处于客户认证阶段。

　　同时，有行业人士表示，目前很多电池企业都在对磷酸锰铁锂电池进行测试，但批量出货时间不确定。如国轩高科的磷酸锰铁锂电池仍在技术储备阶段，没有明确的量产规划。

　　锰基电池产业链有何前景？

　　业内人士指出，锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一，有望率先产业化应用。

　　此外，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。对此，比亚迪方面回应财联社称，目前尚没有这方面的信息。

　　德方纳米：7月12日公司在互动平台上称，公司规划产能合计44万吨，目前已建设完成的磷酸铁锂产能为26.5万吨/年；公司的在手订单充足。

　　高工产研锂电研究所(GGII)更加乐观，其预计，2023年磷酸锰铁锂正极材料有望迎来一定规模出货，到2025年，磷酸锰铁锂正极材料出货量将超35万吨，相比磷酸铁锂材料市场渗透率将超15%。

　　今年3月份，马斯克表示，“我认为锰基电池有潜力。”他进一步称“在非常大的(电池)需求下，我们需要数千万吨甚至数亿吨原材料。因此，用于大规模生产电池的材料必须是普通材料，否则就无法规模化。”在2020年的特斯拉电池日上，马斯克还曾表示，用2/3的镍和1/3的锰做正极材料相对简单，这使得在同样数量镍的情况下可以提升50%以上的电池容量。

　　光华科技： 2019年公司使用共沉淀法制备出磷酸锰铁锂产品，该产品能量密度高于磷酸铁锂20%以上。

　　今年3月份，中信证券发布研报称，锰是不容忽视的第四种电池金属。

　　随着近两年锰铁锂产业链迅速发展，正极和电池行业巨头已纷纷加码布局。

文章来源：《资源开发与市场》 网址: http://www.zykfysc.cn/zonghexinwen/2022/0714/815.html

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